6月26日上午，由南京市公共工程建設(shè)中心建設(shè)、中交路建承建的南京仙新路過江通道南主塔上橫梁首次混凝土澆筑順利完成。這是南京仙新路過江通道A1標(biāo)項(xiàng)目自主塔封頂后又一重大施工節(jié)點(diǎn)，為大橋的上部結(jié)構(gòu)施工創(chuàng)造了有利條件。
南京仙新路過江通道全長(zhǎng)約13.17千米，跨江大橋主橋?yàn)橹骺?760米的單跨整體鋼箱梁懸索橋，索塔采用門型混凝土塔結(jié)構(gòu)，由上、中、下塔柱及上、下橫梁組成，按6米標(biāo)準(zhǔn)段分45節(jié)施工。塔高263.8米，目前位居南京地區(qū)所有跨江大橋橋塔塔高首位，相當(dāng)于88層樓高。
南京仙新路過江通道南塔由兩座高263.8米的塔柱組成，由上、下兩座橫梁將兩塔連接穩(wěn)固住，從而共同構(gòu)成南岸的大橋主塔。上橫梁采用單箱單室截面，預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，橫梁長(zhǎng)22米、寬6米、高17米，采用高強(qiáng)度的C60混凝土，共分3次澆筑，澆筑總方量為1095立方米。6月25日起開始首次澆筑上橫梁的高度為6米，澆筑混凝土430立方米。
面對(duì)上橫梁施工空間受限、高空作業(yè)施工安全風(fēng)險(xiǎn)高等諸多困難，該項(xiàng)目部超前謀劃、精心組織，對(duì)施工方案進(jìn)行多次優(yōu)化，創(chuàng)新應(yīng)用“鋼筋分層分塊吊裝”技術(shù)，減少高空作業(yè)時(shí)間，降低高空作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。
此外，項(xiàng)目多次進(jìn)行施工安全技術(shù)交底和桌面推演，落實(shí)班前教育和現(xiàn)場(chǎng)跟班監(jiān)督作業(yè)。在澆筑前，還進(jìn)行了上橫梁支架、模板系統(tǒng)等關(guān)鍵工序驗(yàn)收，確保了此次上橫梁混凝土的順利澆筑。
仙新路過江通道是連接主城區(qū)與國(guó)家級(jí)江北新區(qū)、南京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的重要紐帶，也是南京“高快速路系統(tǒng)”的重要組成部分。按照工程計(jì)劃，整個(gè)項(xiàng)目將于2024年建成通車。屆時(shí)，將有利于緩解跨江交通瓶頸。同時(shí)，對(duì)于提升南京首位度，推進(jìn)寧鎮(zhèn)揚(yáng)一體化戰(zhàn)略，進(jìn)一步提升長(zhǎng)江干線過江能力、完善區(qū)域路網(wǎng)體系，也具有十分重要的意義。
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