2月27日下午，經過近24小時的連續(xù)奮戰(zhàn)，由濟南軌道交通集團投資、中鐵十局承建的濟萊高鐵港溝跨京滬高速特大橋跨規(guī)劃路連續(xù)梁順利完成澆筑，至此濟萊高鐵27座連續(xù)梁全部完成施工。
該現(xiàn)澆連續(xù)梁為單箱單室、變高度、變截面箱梁，梁體全長113.5m，設計方量1546m3，采用條形樁基礎+貝雷梁+盤扣組合支架施工。該段橋址地下巖溶形態(tài)強烈發(fā)育，同時穿越約12米厚的建筑垃圾層，施工及安全管控難度極高。
因受龍邢高壓線遷改延期影響，項目工期緊、施工壓力大。為確保施工高效推進，項目部積極與設計單位對接，將原設計的懸臂現(xiàn)澆工藝調整為支架現(xiàn)澆法，進一步優(yōu)化施工方案，縮短施工周期近90天。同時，增加資源配置，細化施工節(jié)點計劃，建立工程質量責任制，編制了工序施工作業(yè)指導書或工藝流程，加強施工過程的安全監(jiān)測和質量控制，不斷優(yōu)化工序銜接、提高功效，全體參建人員春節(jié)期間堅守施工一線，24小時作業(yè)不停工，順利實現(xiàn)了該現(xiàn)澆連續(xù)梁提前澆筑完成。
濟萊高鐵是全國首條設計時速350公里的市域高鐵，是濟南“米”字型高鐵網的重要組成部分，建成后有助于增強省會城市群經濟圈的輻射帶動作用，促進區(qū)域融合發(fā)展。
來源: 齊魯網
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